Bất chấp sự quảng bá ngày càng tăng về xe điện, các loại xe chạy bằng khí đốt thông thường được kỳ vọng sẽ hoạt động tốt trong tương lai.

Do đó, hệ thống xả khói của chúng sẽ tiếp tục là một tác nhân quan trọng trong việc giảm ô nhiễm không khí.

Sức mạnh của Paladium

Trên thực tế, paladium cho phép các nhà sản xuất ô tô đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải khắt khe hơn, khiến nó trở thành vũ khí bí mật để chống ô nhiễm trong tương lai.

Thế giới ngày nay đang rất cần paladium. Đây là kim loại quan trọng trong việc giảm lượng khí thải độc hại từ các phương tiện chạy bằng khí đốt — khi các tiêu chuẩn về môi trường được thắt chặt, ô tô đang sử dụng ngày càng nhiều paladium, làm căng thẳng nguồn cung cấp toàn cầu.



Palladium là gì?

Paladi là một trong sáu kim loại nhóm bạch kim có các đặc điểm hóa học, vật lý và cấu trúc tương tự. Paladi có nhiều mục đích sử dụng, nhưng phần lớn lượng tiêu thụ toàn cầu đến từ ngành công nghiệp mạ tự động

Năm 2018, tổng nhu cầu đối với kim loại này là 286.93 tấn, trong đó 245.65 tấn dành cho các nhà sản xuất ô tô. Đây là những khu vực dẫn đầu theo nhu cầu:

  • Bắc Mỹ: 57.8614 tấn
  • Châu Âu: 53.3822 tấn
  • Trung Quốc: 60.016 tấn
  • Nhật Bản: 24.3523 tấn
  • Phần còn lại của thế giới: 49.7534 tấn

Bộ chuyển đổi xúc tác: Palladium so với Bạch kim

Quá trình đốt cháy xăng tạo ra ba chất ô nhiễm chính: hydrocacbon, oxit nitơ và cacbon monoxit. Bộ chuyển đổi chất xúc tác hoạt động để biến đổi các hóa chất độc hại và nguy hiểm này thành các hợp chất an toàn hơn.

Để kiểm soát lượng khí thải, các quốc gia trên thế giới đã đưa ra các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt mà các nhà sản xuất ô tô phải đáp ứng, nhưng những tiêu chuẩn này khác xa so với thực tế là người lái xe thải ra bao nhiêu chất ô nhiễm mỗi ngày.

Vì không có ai lái xe trên đường thẳng hoặc trong điều kiện hoàn hảo, nên việc kiểm tra khí thải nghiêm ngặt hơn sắp có hiệu lực. Được gọi là Khí thải khi lái xe thực (RDE), các thử nghiệm này cho thấy palladium hoạt động tốt hơn nhiều so với bạch kim trong một loạt tình huống lái xe điển hình.

Ngoài ra, việc tiết lộ về vụ bê bối khí thải của Volkswagen (được gọi là Dieselgate) càng làm suy yếu việc sử dụng bạch kim trong các phương tiện giao thông. Do đó, động cơ diesel đang dần bị loại bỏ để thay thế cho các loại xe chạy bằng khí gas sử dụng paladium.



Palladium đến từ đâu?

Nếu thế giới đang sử dụng rất nhiều palladium, thì nó đến từ đâu?

Khoảng 90% sản lượng palladium trên thế giới là sản phẩm phụ của việc khai thác các kim loại khác, 10% còn lại là từ sản xuất sơ cấp.

Trong năm 2018, có tổng cộng 195.04 tấn nguồn cung cấp mỏ chủ yếu đến từ Nga và Nam Phi. Xung đột trong các khu vực tài phán này gây ra rủi ro đáng kể cho chuỗi cung ứng toàn cầu. Có một số khu vực pháp lý ở Bắc Mỹ, chẳng hạn như Ontario và Montana, tạo cơ hội cho việc sản xuất palladium sơ cấp ổn định hơn.

Con đường dài dẫn đến tuyệt chủng

Giá palladium hiện tại được thúc đẩy bởi các vấn đề cung cầu cơ bản, không phải do đầu cơ của nhà đầu tư. Từ năm 2012 đến năm 2018, thâm hụt tích lũy 141.75 tấn đã gây áp lực lên nguồn cung palladium sẵn có trên mặt đất.

Xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) sẽ tiếp tục thống trị các con đường trong tương lai. Theo Bloomberg New Energy Finance, phải đến năm 2040, các loại xe ICE mới giảm xuống dưới 50%, thị trường bán xe mới đang nghiêng về các loại xe plug-in và hybrid. Các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn sẽ thúc đẩy nhu cầu palađi hơn nữa.

Thế giới cần nguồn cung cấp palađi ổn định trong hiện tại cũng như trong tương lai.



Lời Kết 

Thị trường ô tô toàn cầu đang thay đổi không ngừng nghỉ và trong tương lai có thể nhu cầu về palladium có thể sẽ tăng chóng mặt. Và cuộc cạnh tranh giữa các nhà cung và cầu sẽ còn nóng hơn hiện tại. Hãy bình luận ở phía dưới và cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn nhé.

Chúng tôi luôn lắng nghe và tiếp thu ý kiến bạn đọc để thay đổi tốt hơn. Đừng ngại ngần hãy liên hệ với chúng tôi và nói cho chúng tôi biết quan điểm của bạn, các bạn có thể gửi mail cho chúng tôi. Email: [email protected]

(Tuyên bố từ chối trách nhiệm: Các quan điểm và ý kiến được trình bày trong bài viết này là của tác giả và không nhất thiết phản ánh quan điểm của camhung.net)

Tác giả : Nguyễn Long | camhung.net 

 



Chia sẻ