Với sự quan tâm ngày càng tăng đối với xe điện (EV) từ người tiêu dùng, thị trường pin lithium-ion EV hiện là ngành kinh doanh trị giá 27 tỷ USD mỗi năm.

Theo các chuyên gia trong ngành, nhu cầu cao đã thúc đẩy lợi nhuận của các nhà sản xuất pin và mang lại sự cạnh tranh gay gắt cho thị trường. Và đến năm 2027, thị trường có thể tăng trưởng lên tới 127 tỷ đô la khi người tiêu dùng đón nhận những chiếc xe điện giá cả phải chăng hơn.

Các cường quốc về sản xuất pin ở Châu Á

Bên cạnh việc là một cường quốc sản xuất các bộ phận xe cộ, châu Á đang nhanh chóng trở thành một điểm nóng cho sự đổi mới trong lĩnh vực pin.



Không có gì ngạc nhiên khi 10 nhà sản xuất pin EV hàng đầu theo thị phần đều có trụ sở chính ở các nước châu Á, tập trung ở Trung Quốc, Nhật BảnHàn Quốc.

Thứ hạng Công ty Thị phần năm 2021 Quốc gia
# 1 CATL 32,5% Trung Quốc 🇨🇳
# 2 LG Energy Solution 21,5% Hàn Quốc 🇰🇷
# 3 Panasonic 14,7% Nhật Bản 🇯🇵
#4 BYD 6,9% Trung Quốc 🇨🇳
# 5 Samsung SDI 5,4% Hàn Quốc 🇰🇷
# 6 SK Innovation 5,1% Hàn Quốc 🇰🇷
# 7 CALB 2,7% Trung Quốc 🇨🇳
#số 8 AESC 2,0% Nhật Bản 🇯🇵
# 9 Guoxuan 2,0% Trung Quốc 🇨🇳
# 10 PEVE 1,3% Nhật Bản 🇯🇵

Theo dữ liệu từ SNE Research , ba nhà sản xuất pin hàng đầu – CATL, LG và Panasonic – kết hợp với nhau để chiếm gần 70% thị trường sản xuất pin EV.

Sự thống trị của Trung Quốc

Có trụ sở tại thành phố ven biển Ninh Đức của Trung Quốc, nổi tiếng với các đồn điền chè, Công ty TNHH Công nghệ Amperex Đương đại (CATL) đã vươn lên trở thành tập đoàn pin lớn nhất toàn cầu trong vòng chưa đầy 10 năm.

Công ty Trung Quốc cung cấp pin lithium iron phosphate (LFP) cho Tesla, Peugeot, Hyundai, Honda, BMW, Toyota, Volkswagen và Volvo và cổ phiếu của công ty đã tăng 160% vào năm 2020, nâng giá trị vốn hóa thị trường của CATL lên gần 186 tỷ USD.

CATL thống kê có 9 người trong danh sách tỷ phú toàn cầu của Forbes . Người sáng lập Zeng Yuqun, sinh ra ở một ngôi làng nghèo vào năm 1968 trong cuộc Cách mạng Văn hóa Trung Quốc, hiện có giá trị gần ngang với Jack Ma, người sáng lập Alibaba.

Trung Quốc cũng có nhà sản xuất pin lớn thứ tư, BYD do Warren Buffett hậu thuẫn.



Cạnh tranh cho CATL bên ngoài Trung Quốc

Bên ngoài Trung Quốc, CATL phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ lâu đời là LG và Panasonic, lần lượt đứng thứ hai và thứ ba trên bảng xếp hạng của chúng tôi.

Với hơn 100 năm lịch sử, Panasonic có Tesla và Toyota trong số những người mua pin của họ. Các tấm pin của LG cũng được sử dụng trong xe điện của Jaguar, Audi, Porsche, Ford và GM.

Kế hoạch sản xuất pin của Hoa Kỳ và Châu Âu

Chiến lược của Tổng thống Joe Biden nhằm biến Hoa Kỳ trở thành cường quốc về xe điện bao gồm việc thúc đẩy sản xuất pin trong nước. Các nước châu Âu cũng đang tìm cách giảm bớt sự phụ thuộc ngày càng nhiều vào Trung Quốc trong nhiều thập kỷ.

Khi các nước phương Tây tăng tốc, những người chơi mới được kỳ vọng sẽ tăng lên.

Một loạt các công nghệ pin thế hệ tiếp theo đang được phát triển bởi các công ty Hoa Kỳ, bao gồm Ionic Materials, QuantumScape, Sila Nanotechnologies, Sion Power, and, Sionic Energy.

Bất kỳ hướng đi nào của thị trường, chắc chắn dự báo là sáng sủa cho các nhà sản xuất pin.



Lời Kết

Hy vọng bài viết này đã mang đến cho bạn những thông tin cần thiết về thị trường sản xuất pin cho xe điện đang rất phát triển hiện nay. Đừng quên để lại bình luận ở dưới cũng như chia sẻ bài viết này trên các trang mạng xã hội nhé.

Chúng tôi luôn lắng nghe và tiếp thu ý kiến bạn đọc để thay đổi tốt hơn. Đừng ngại ngần hãy liên hệ với chúng tôi và nói cho chúng tôi biết quan điểm của bạn, các bạn có thể gửi mail cho chúng tôi. Email: [email protected]

(Tuyên bố từ chối trách nhiệm: Các quan điểm và ý kiến được trình bày trong bài viết này là của tác giả và không nhất thiết phản ánh quan điểm của camhung.net)

Tác giả : Nguyễn Long | camhung.net



Chia sẻ