Các tiêu đề đã thổi bùng tin tức khi BMW đánh bại Mercedes và ngược lại trong cuộc đua giành chiếc xe sang hàng đầu thế giới – hai nhà sản xuất ô tô Đức có xu hướng dẫn đầu, trước Audi đồng quốc gia của họ. Vào năm 2020, chiếc vương miện đã thuộc về Mercedes ở cấp độ toàn cầu nhưng BMW đã giành được ở Hoa Kỳ. Nhưng còn một loại tin tức khác, tin tức nào tốt hơn trong việc chuyển sang màu xanh lá cây? Cái nào đã áp dụng các phương pháp sản xuất bền vững hơn và có trách nhiệm hơn với xã hội?



Tất nhiên, cuộc đua để trở thành chiếc xe sang trọng nhất thế giới là điều thu hút nhiều sự chú ý nhất. Và đó luôn là một cuộc đua sát sao, thú vị. Vào ngày 11 tháng 2 năm 2021, BMW đã giành vị trí dẫn đầu (theo giá trị) về xuất khẩu ô tô của Mỹ trong năm thứ 7 liên tiếp, bất chấp việc gián đoạn sản xuất vào mùa xuân năm 2020 do khóa COVID-19 gây ra. Cùng ngày, trong cuộc đua cho chiếc SUV hạng sang ba hàng ghế tốt nhất do Đức sản xuất, Motor Trend, trong một bài kiểm tra đánh giá Mercedes-Benz GLS580 và BMW X7, đã chọn chế độ Mercedes hơn BMW.

Và cả hai đều sắp ra mắt với những mẫu xe điện thú vị bởi vì như chúng ta đã biết, tương lai ô tô chắc chắn là điện.

Đối với những ai còn nghi ngờ điều đó, chỉ cần xem đoạn video này được quay gần đây tại một nhà máy sản xuất ô tô điện của Mercedes ở Đức là đủ để tin rằng tương lai của chúng ta không chỉ chạy bằng điện mà còn được rô bốt hóa hoàn toàn :

Đoạn video mất 5 phút trước khi một con người xuất hiện – tất nhiên là đeo mặt nạ để tôn trọng đại dịch. Và những con robot, được che bằng vải, mang dáng vẻ của những con ma đáng báo động. Nhưng đoạn video cho thấy Mercedes quyết tâm đi trước mọi người về mặt công nghệ.

Tuy nhiên, trong cuộc đua xe điện tốt nhất, BMW không bị bỏ xa:

Nhưng Mercedes có phản ứng nhìn xa trông rộng của riêng mình, hãy kiểm tra Vision EQS (hàng đầu của phạm vi EQ), với đèn pha ba chiều, thực sự tương lai:



“Vision” là ý tưởng thú vị của Mercedes Benz về “sự sang trọng hiện đại bền vững”, nếu bạn lắng nghe kỹ sư nhiệt tình của Mercedes trong video đó, thì đó chính xác là những gì công ty viết tắt: Một chiếc xe (1) hiệu quả, (2 ) điện, và (3) sử dụng vật liệu tái chế, nói ngắn gọn là “xe hơi có thể tái chế hoàn toàn”.

Điều đó nghe có vẻ hay nhưng tất nhiên, tôi vẫn còn một mối nghi ngờ liên quan đến mẫu ô tô này và các mẫu ô tô chạy hoàn toàn bằng điện: Chúng bền vững đến mức nào nếu nguồn điện chúng sử dụng được làm từ nhiên liệu hóa thạch? Nhưng có thể cho rằng lưới điện năng lượng được cung cấp như thế nào không phải là trách nhiệm trực tiếp của các nhà sản xuất ô tô. Tuy nhiên, họ được cho là có một số trách nhiệm: Làm thế nào họ đóng góp vào nhu cầu điện chung thông qua việc sản xuất ô tô điện là vấn đề quan trọng. Về nguyên tắc, các nhà sản xuất ô tô có thể tạo ra sự khác biệt trong xã hội, nếu tất cả họ đồng ý ngừng sản xuất chất gây ô nhiễm khí đốt và động cơ diesel.

Đổ tiền vào nghiên cứu pin ô tô điện có thể thay đổi cuộc chơi. Nhưng vẫn còn quá sớm để nói những khoản đầu tư như vậy sẽ mang lại hiệu quả như thế nào. Nhưng những nỗ lực lớn đang được tiến hành. Ví dụ, để tránh trở nên phụ thuộc vào các nhà cung cấp châu Á và duy trì việc làm trong ngành công nghiệp ô tô ở châu Âu, tháng trước, Ủy ban châu Âu đã công bố một quỹ 2,9 tỷ € (3,5 tỷ USD) để hỗ trợ sản xuất và nghiên cứu pin.

Vậy BMW và Mercedes đang đứng ở đâu trong cuộc đua đến sự bền vững? 

Để có câu trả lời, tôi đã chuyển sang Chỉ số Bền vững Impakter , tận dụng quá trình đào sâu mà nhóm Chỉ số Impakter đã làm để khám phá thực tế về tuyên bố của cả hai nhà sản xuất ô tô là có kế hoạch xanh. Và tiến nhanh tới sự bền vững trong sản xuất và trách nhiệm xã hội đối với tất cả các bên liên quan.

Câu trả lời có thể gây ngạc nhiên cho một số người, nó chắc chắn làm tôi ngạc nhiên. Họ không làm tốt như mong đợi, không phải bằng một cú sút xa. Tóm lại: Đặc biệt, tôi mong đợi BMW sẽ làm tốt hơn thế vì hãng được cho là sẽ sản xuất ra những chiếc xe hiệu suất cao xuất sắc . Có lẽ nào nó không có “hiệu suất cao” khi nói đến tính bền vững? 

Như được hiển thị trên Chỉ số Impakter, hai thương hiệu đã chọn một con đường rất khác nhau để đạt được sự bền vững, hướng tới các bộ Mục tiêu Phát triển Bền vững (SDG) – ngoại trừ một mục tiêu mà họ đồng ý, SDG # 12: “tiêu dùng và sản xuất có trách nhiệm”.

Xem xét kỹ hơn những khác biệt trong con đường đã chọn để đạt được sự bền vững cho thấy sự khác biệt đáng kể trong việc nhấn mạnh.



Các SDG do BMW lựa chọn mang tính “xã hội” nhiều hơn – tập trung vào giáo dục và bình đẳng, điều mà họ chắc chắn đã bỏ tiền và nỗ lực vào việc giáo dục nhân viên, tập trung vào giới trẻ và mở ra cánh cửa quản lý cho phụ nữ. Theo báo cáo, 17,5% phụ nữ làm công việc quản lý và đó là một tỷ lệ cao đáng kể (dường như không bằng Mercedes).

Ngược lại, các SDG do Mercedes chọn lại mang tính “kỹ thuật” hơn và được quyết định bởi loại sản phẩm mà họ cung cấp. Do đó, Mercedes bao gồm SDG # 11 (“thành phố bền vững”) vì hãng sản xuất xe buýt điện, một thành phần chính của việc di chuyển bền vững trong đô thị – một loại phương tiện không do BMW sản xuất mà trọng tâm là xe du lịch:

Cả hai thương hiệu đã thu thập được trong quá trình các chứng chỉ bền vững khác nhau, 4 cho BMW và chỉ một cho Mercedes. Mặc dù đó là tiêu chuẩn chung, nhưng tiêu chuẩn ISO14001 đưa ra các tiêu chí về quản lý môi trường.

Điều này nói lên rằng, bất chấp những lời hứa và kế hoạch chuyển sang chế độ xanh và chuyển thành điện, cả hai đều không hoạt động tốt – hiện tại. Rõ ràng, họ còn một chặng đường dài trước khi trở nên hoàn toàn bền vững và hoàn toàn có trách nhiệm với xã hội.

Nếu bạn cho rằng xếp hạng “C” là quá khắc nghiệt, hãy cân nhắc xem họ dự định mất bao lâu để đạt được mục tiêu bền vững cơ bản trong ngành công nghiệp xe hơi, một loại xe chạy hoàn toàn bằng điện : 9 năm để đạt được một nửa chặng đường . Cả hai đều hứa hẹn đội tàu của họ sẽ đạt 50% điện vào năm 2030.

Tệ hơn nữa, Mercedes thừa nhận đã chi 3 tỷ euro để phát triển “thế hệ mới” động cơ diesel . Đó là một bước lùi lớn. Trên thực tế, Mercedes có kế hoạch dừng sản xuất ô tô chạy bằng xăng và dầu chỉ vào năm 2039 : tức là khoảng 20 năm nữa.

So sánh với Tesla hoặc Rivian, những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện ngay từ đầu, hai trong số những ngôi sao trong bộ “ những chiếc xe mơ ước chạy bằng điện ” mà tôi đã báo cáo gần đây – những chiếc xe mơ ước đã có mặt ở đây.

Cũng nên xem xét rằng có nhiều yếu tố đằng sau xếp hạng “C” hơn là chỉ một cách tiếp cận chậm chạp đối với điện khí hóa. Dưới đây là tất cả các yếu tố được phát hiện bởi phân tích Chỉ số Impakter cần được xem xét trong việc thiết lập xếp hạng và cách mỗi thương hiệu giải quyết chúng tốt như thế nào:

Như bảng trên cho thấy, hiệu suất của mỗi loại, mặc dù cả hai đều tốt về mặt sử dụng năng lượng sạch cho các nhà máy (đặc biệt là ở các nhà máy ở Châu Âu), nhưng lại biểu hiện theo các thành tựu khác nhau ở các chương khác.

Mercedes mạnh mẽ hơn trong việc báo cáo tính bền vững vì nó tuân theo các tiêu chuẩn GRI về mặt khoa học và được xác minh bên ngoài trong khi BMW đạt được chứng chỉ tốt hơn. Hiệu quả hoạt động trong lĩnh vực nhân quyền cũng có thể thay đổi và có những lĩnh vực rõ ràng mà mỗi bên có thể cải thiện và học hỏi từ bên kia , đặc biệt là về nhân quyền, tái chế và di chuyển bền vững trong đô thị .

Tóm lại, con đường đi đến sự bền vững có thể sẽ là một chặng đường dài và khó khăn cho cả hai thương hiệu, nhưng họ đã bắt đầu và đó là một điều tốt. Triển vọng là tích cực và với một chút nỗ lực, họ có thể sớm leo lên danh mục “B” – trong khi “A” sẽ phải đợi cho đến khi chúng hoàn toàn bền vững.

Đừng ngần ngại, hãy liên hệ với chúng tôi và nói cho chúng tôi biết quan điểm của bạn, các bạn có thể gửi email cho chúng tôi. email: [email protected]

Biên tập bởi: Ngọc Tạ | camhung.net

(Tuyên bố từ chối trách nhiệm: Các quan điểm và ý kiến ​​được trình bày trong bài viết này là của tác giả và không nhất thiết phản ánh quan điểm của camhung.net.)





Chia sẻ